バスでは使わねぇな。¶
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070318/265543/
バスをPASMOに対応させるためのコスト負担がある。～中略～この合計額は1台当たり70万～80万円にも上るという。乗客数が少ないバス会社にとっては重い負担になりそうだ。
共通バスカード5000円を購入すると、850円分余分に付いてくる。率にして、17％。一方、PASMOのバス利用特典は、
PASMOではSFによって支払われた金額に対してバスポイントが付与され、 1,000バスポイント毎に「特典バスチケット」が付与される仕組みとなった。累計ポイント数によって付加される特典額には段階があり、またポイント制を導入する全社共通でポイントの累積・利用ができる。但し、バスポイントは都営バス・都電、東急バス、京王バスをはじめ概ね10円利用につき10ポイント付与であるが、各バス事業者が異なるポイント付与率を定める場合があるほか、バスポイントの累積は1ヶ月間（毎月 1日～末日）のみであり、翌月には未還元ポイントが消去される
というわけなので、毎日利用していても一ヶ月ごとにリセットされるのであれば、せっかく累計ポイントで特典額が増えたとしても、利用する前に消去されてしまったら何の意味もない。しかも特典額ってのがどのくらいなのかが分からないので、はっきりいって、メリットないだろう。乗客数が少ないバス会社でなくても、単なる負担でしかないのではないか。